行业首次!吉利银河E8通过20吨失控重卡夹击魔鬼碰

来源:易车网时间:2024-04-20 02:41   阅读量:8590   

根据相关数据统计,2023年全国道路运输事故共发生19万起。其中,包括重卡在内的货车事故最为常见,占比45%。在乘用车追尾卡车事故中,有42.6%乘用车乘员死亡。乘用车与重卡发生碰撞的危险性极大。

为了验证吉利银河E8安全性,吉利将挑战20吨失控重卡夹击魔鬼碰,这是一项难上加难的超纲难度测试。纯电+侧碰+2辆重卡双侧夹击叠加,试验条件十分严苛。

试验过程由1辆银河E8试验车在静止状态下,受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击质心。银河E8试验车遭到撞击后发生位移,侧面撞向右侧同向静止状态下的10吨大货车,能量冲击是国标的3.3倍。

测试结果表现优异,在结构表现上,乘员舱结构完整,生存空间充足,A、B、C 柱未发生结构性失效;

在约束系统上,座椅安装点及座椅骨架无明显变形,前排安全带预紧点爆,安全带未发生失效,侧气囊、侧气帘及时点爆;

在电安全上,银河 E8 碰撞后高压迅速下电,电解液无泄露,且电池包未起火、未爆炸、未冒烟;

在吉利看来,“安全”没有豪华和主流之分。

基于SEA架构打造的吉利银河E8,更是最具安全感的中国新一代纯电旗舰。全新一代神盾电池安全系统,为银河E8创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统,重塑新能源汽车安全标准。

吉利银河E8白车身轻量化系数低至1.74,高强度钢和铝合金使用率达80.3%,有54.1%关键安全件采用超高强度钢及热成型钢,车身扭转刚度达到41000Nm/deg,同级领先。在发生碰撞时,笼式车身结构可以将力量传递分解到整个车身,避免局部受力过大引起结构性破坏,让危险化于无形。

门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱,采用航空铝合金,厚度达163mm,同级最高。行业首创,5项发明专利,如同为电池装上了“吸能装甲”。满足全面侧柱碰安全试验,最大侵入量12.5mm,全面保证电池和乘员安全。3层防撞吸能结构,使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击,可以逐级吸能缓解撞击力度,保护电池及车内人员安全。

除了车身结构安全,银河E8搭载的全新一代神盾电池安全系统,在电芯层、PACK层、架构层、安全测试层,四大维度八重防护,安全无忧。三重针刺不起火:在电芯级,三根钢针同时穿刺电芯,不起火、不爆炸;在PACK级,一次性刺穿2个电芯,不起火、不爆炸;在整车级,从电池包底部针刺,穿透电池,不起火、不爆炸。

聚焦新能源安全管理,吉利构建了“神盾新能源安全技术中心”,在这个体系下,已经形成了“电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、以及整车安全实验室”,并全面接入吉利星睿智算中心提供强大的算力支持,可展开全方位、贯穿整车和电池生命周期的安全技术研发和验证。?

吉利坚守“全域安全”理念,致力以更扎实的安全技术,让每一辆吉利智能电动车更安全,加速向“生命零伤亡”、“健康零危害”、“财产零损失”、“隐私零泄漏”的终极目标迈进。

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