试驾哈弗猛龙:省油还硬核!外形硬朗,越野性能也给力!

来源:易车网时间:2023-10-07 21:12   阅读量:8017   

“20万买台路虎卫士”,大家都会觉得说这话的人疯了,但这一天真的来了。不过,无需20万,只需16万,你就能买到一台省油还生猛的“小卫士”——哈弗猛龙。

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静态部分

之前有过静态体验了,所以不多赘述,简单讲几个亮点:

整车是硬朗的的风格,前脸采用了哈弗家族的越野属性比较强的产品的脸谱,眼神很凶。

车长4800mm,不含备胎大概是4.6米的车长。车侧线条也很方正,尤其是D柱直上直下的纯实用性设计,配合上尾灯造型,这就是它让人联想到路虎卫士的原因。

枪灰色轮毂是我最喜欢的部分,很有质感,像是美系肌肉车,轮毂有18/19英寸两种尺寸,本次试驾车的为18英寸轮毂,轮胎宽度为245mm,轮胎品牌为玛吉斯。空载离地间隙为200mm整,并不算高,但是结合2738mm的轴距来看,通过角还算不错。此外接近角为24度,离去角为30度,涉水深度560mm,能满足大部分越野需求。

内饰设计和外观风格一致,比较硬汉,让我联想起了悍马EV。粗旷的线条下科技性配置并没有缺失,12.3英寸液晶仪表,仪表上方的折面是挡位显示,也能遮挡阳光避免直射仪表。14.6英寸中控屏幕清晰度为1080P,内置Coffee OS系统,下方保留了大量实体按键,操作便利。L2级别驾驶辅助也出现在了配置表,在非越野路况下能够帮驾驶者省下不少精力。

一款硬派四驱车的后排地板几乎纯平,这就是Hi4智能四驱所解决痛点之一了,关于它,我们留在动态部分讲。

尾门开启方式为侧向开启,尾厢空间够大,平整度不错,后排座椅也支持4/6放倒。

动态部分

哈弗猛龙动态部分的重中之重便是Hi4智能四驱系统,虽然Hi4智能四驱首发在枭龙MAX上,但在猛龙上才是完全体。首先是内燃机为马力更大的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为123kW。

电机部分为双电机,前P2电机最大功率70为kW,后P4电机最大功率为150kW,系统综合最大功率282kW,峰值扭矩为750N·m,确实很强悍。不过在电动时代,数据是比较廉价的,有价值的是Hi4智能四驱解决问题的思路!

小编给大家讲讲Hi4智能四驱妙在哪。一般来说,一台混动车想要在前桥有电驱能力是需要两台电机的。比如本田的i- MMD系统就是P1电机和P3电机的组合,而Hi4智能四驱的P2电机既可以发电又可以出力(并不同时),所以在它的9种工况中增程模式比较有意思,P2电机发电给P4用,在这种状态下,哈弗猛龙是一台横置发动机的后驱车。

说回Hi4智能四驱牛在哪,首先是它仅依靠双电机就实现了电动四驱,比其它技术路线成本更低,并且把厂家把省下的成本利惠给了消费者;其次是P4电机和发动机是解藕的,所以没有传动轴,后排的地板才能够几乎纯平,而P4电机150kW的功率也绝对够力,配合上后桥牙嵌齿式后桥差速锁,脱困能力绝对强悍!

总结

在以前如果想买一台不到20万的越野属性和燃油经济性都非常出色的SUV,简直像说梦话一样,而现在哈弗猛龙将梦话变为了现实。在后疫情时代,大家的思想都看得比较开,很多人都想拖家带口完成一次长途穿越,现在正是合适的时间,也恰好有哈弗猛龙这一台合适的车!

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