在逆境中迸发出的智慧,“烨”会成为本田翻盘的机会吗?

来源:易车网时间:2024-04-24 19:31   阅读量:7836   

4月16日,本田中国正式发布全新电动品牌——“烨”,此刻距离上一次本田纯电动车品牌“e:N”的发布正好30个月。

为什么本田要再次推出电动车新品牌?发布会主持人如此描述“烨”:这是本田在逆境中迸发出的智慧。言外之意,自“e:N”发布以来,本田并没有像期望的那样迈向电动化新时代,反而步步陷入逆境,步伐桎梏,而“烨”是本田在转型逆境中凝聚的新一股电动化力量,以此为起点重新出发。

“烨”寓意“璀璨、闪耀”,旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣,释放内心深处的渴望,让每个人的个性都能闪耀,激发本真。”

它带着全新积极向上的寓意与专属的“H标识”,采用全新智能纯电“W”架构,那么“烨”能成为本田在华翻盘的机会吗?

“感觉不像本田”

“烨”品牌发布会上亮相了三款新车,分别是“烨S7”、“烨P7”和“烨GT Concept”。

其中“烨S7”、“烨P7”其实是姊妹车型,将分别由东风本田和广汽本田量产销售,预计在今年年末上市。从外观来看,这两款车与过去的本田风格不太一样,整体运用了大量锋利的线条,前脸具有冲击性的突击感,既简约又富有现代和科技。“烨P7”前脸更偏向左右两端扩展,更加简练,而“烨S7”则比较扁平化和向内聚拢,造型更为大胆。

而“烨GT CONCEPT”作为“烨”品牌的旗舰车型,拥有设计风格更加独特的轿跑外观,应用了“一触未来”的设计理念,车身线条同样锐利,前脸采用了贯穿式灯带设计,再搭配上全新设计的H车标,颇有一种新势力的科技感。此款车则将在明年上市。

在外观风格上的大变,让网友不禁发出评论:“感觉不像本田,还以为是哪个造车新势力。”

改变的背后有迹可循。据本田官方介绍,“烨”品牌的产品是由中国团队主导研发,研发团队平均年龄仅32岁。这意味着“烨”品牌将内含中国本土基因,产品相较本田过去具有颠覆性的改变,也将更契合当下国内市场用户的需求和喜好。

不只是外观,“烨”品牌的内核也在本土化。据悉,“烨”品牌旗下车型将搭载宁德时代电池,并采用华为XSCENE光扬屏,而这是华为光扬屏在汽车副驾的首次搭载,可以通过声音、光线和香气进行设备联动。除此之外,“烨”品牌还将与航盛电子、科大讯飞等本土供应商展开合作。

与中国本土供应商的加强合作,是“烨”品牌价格上提升竞争力的基础。传统合资品牌曾经是技术先进性和高质量产业链的代表,但在新能源时代,其原有产业优势逐渐弱化。而在新能源时代里电动化发展势头最猛烈的中国市场,也拥有了全球新能源最成熟和完善的供应链体系,与中国本土供应商的合作,既提升了产品竞争力,也或将降低“烨”品牌的成本,提升在价格上的竞争力,而这是目前内卷市场中竞争的关键。

另外值得一提的是,“烨”品牌这几款产品在动力方面继承了本田的造车经验和运动基因,搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸外壳的大容量、高密度电池,并提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式,同时将采用全新开发的智能高效纯电“W”架构。

这就是“烨”品牌,一个在产品层面结合了中国本土资源与本田优势的全新电动品牌,也是本田开启电动化新篇章的起点,虽然产品的具体参数和价格还没有公开,但它的确带给我们对于本田电动化未来更多的想象空间。

融入中国基因的再出发

逆境中容易迸发出智慧,而“烨”品牌就是本田在过去一段逆境时光中思索出的新出路。

三年前的10月13日,本田发布了全新纯电品牌“e:N”,颇有声势。在这场发布会上,从生产到销售,从市场到服务的全部环节,本田都进行了长远的规划,对“e:N”品牌采取全新营销渠道,目标在全国1200家特约店打造“e:N”专属空间,并在重点城市设立专营店。同时,广汽本田和东风本田计划分别建设纯电动车新工厂,计划在今年陆续投产。

但理想很美好,现实很骨感,e:NS 1和e:NP 1两款姊妹车型自上市以来便销量持续不佳,前者由东风本田投产,后者由广汽本田投产,定位小型纯电SUV。2023年,e:NS 1销量为10562辆,e:NP 1销量为4502辆,月均销量都只有三位数。

除了新能源赛道上的发展不顺,曾经赖以生存的燃油车领域也遭遇了空前的挑战。从油电同价到电比油低,价格战下价格不断降低的新能源车,进一步挤压了燃油车市场份额,给传统燃油车车企带来前所未有的压力。

新能源转型困难,加之燃油车领域备受自主、新势力的冲击,合资压力巨大,本田也是其中之一。根据乘联会数据,今年3月,主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%,新能源车份额仅4.5%,同比下降了0.7个百分点。

本田目前的处境如同其他合资一样并不乐观,但正是逆境给予了本田焕新生长的土壤。从这一次发布的“烨”品牌来看,本田依旧拥有追逐中国市场与电动化的决心,其激进的电动化转型战略并没有改变,并且这一次他创新地融入了中国本土与本田基因,这或许将给其它合资品牌树立起新的标杆。

同时,本田给自己立下多个Flag,计划到2027年推出6款“烨”品牌新车型,2035年要实现纯电动车销售100%的占比。

不过按照目前两款SUV车型年末上市和轿跑车型明年上市的规划,随着市场竞争的日趋激烈,以及最终价格与产品力的不确定性,届时“烨”品牌能否脱颖而出、形成增长极助力本田腾飞,还尚有疑问。

回顾本田中国在华的发展历程,几番遇到难关,但都挺过了体制转轨、市场转型的剧烈阵痛,进取、求变、领先是过程中抛不开的关键词,在新能源变局中始终在改革、追求领先,这就是本田。

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